В современной войне выживание часто зависит не только от вооружения, но и от того, насколько быстро и безопасно можно добраться до позиций, вывезти раненых или доставить боекомплект. Именно поэтому на фронте все чаще появляются легкие тактические автомобили — багги.
Багги — это легкие тактические автомобили повышенной проходимости, которые благодаря своей маневренности, скорости и небольшим габаритам стали незаменимыми в современных военных конфликтах.
Маневренные, быстрые, компактные, они способны выполнять задачи, которые не под силу тяжелой технике. И если сначала такие машины были волонтерской инициативой, то сегодня в Украине уже действует полноценное производство боевых багги.
Что такое багги и где они появились впервые
Первые багги появились в США в 1950-х годах. Их делали из старых автомобилей Volkswagen Beetle (Volkswagen Bug), а слово «buggy» — уменьшительное от «bug» — стало названием этих легких внедорожников.
Кузов, двери и крылья снимали, ставили облегченную раму или корпус из стекловолокна. Благодаря прочному шасси, заднему расположению двигателя и отсутствию радиатора «жук» идеально подходил для такого тюнинга.
В мировой практике багги впервые масштабно применили во время операции «Буря в пустыне» 1990–1991 годов. Американские и британские военные использовали их для быстрого передвижения в сложных условиях бездорожья. Во время операции «Буря в пустыне» багги стали первыми машинами, которые вошли в Кувейт, преодолевая бездорожье.
Сегодня багги находятся на вооружении самых мощных армий мира, среди которых США, Великобритания, Израиль, Франция и другие страны НАТО. Например, в США на вооружении состоит более 20 различных моделей багги, и это не случайно — военные конфликты в Афганистане и Ираке подтвердили их эффективность в выполнении специальных задач, особенно в условиях, где использование тяжелой бронированной техники нецелесообразно.
С началом российской агрессии в 2014 году, а особенно после полномасштабного вторжения в 2022 году, потребность ВСУ в маневренных тактических машинах значительно возросла. Украинские военные убедились, что в условиях современной войны с активным использованием дронов и артиллерии мобильность, компактность и скорость реакции часто становятся решающими факторами выживания на поле боя.
История появления баги в украинской армии
Первые украинские военные баги появились в 2014 году, когда стало очевидно, что для эффективного противодействия врагу нужны нестандартные решения. Тогда украинские изобретатели и энтузиасты начали разрабатывать первые прототипы отечественных багги.
В 2015 году на средства, собранные волонтерами, винницкий предприниматель, изобретатель и автогонщик Юрий Берко разработал для разведчиков специальный багги, который получил название «Пегас». Он хорошо зарекомендовал себя на передовой.
Военный багги — «Пегас 2» (сделано в Украине). Источник: YouTube-канал Lone Rider
Постепенно волонтерские инициативы превратились в системную деятельность. Вышли новые модели: «Призрак», FANTOM, «Мамай», «Ярик» (VOLS) и другие. Со временем появилась разработка украинской инженерной команды и добровольческого полка «Азов» — багги, способный перевозить пять членов экипажа и эвакуировать двух тяжелораненых.
Преимущества использования багги на фронте
01. Высокая мобильность и проходимость
Багги способны двигаться там, где обычные автомобили застревают.
02. Многофункциональность
Украинские багги используются для широкого спектра задач: от разведки до эвакуации раненых. Они транспортируют боеприпасы, доставляют ПТРК на позиции, служат платформой для минометов и пулеметов.
03. Маневренность
Багги обладают небольшими размерами и высокой маневренностью, что позволяет им легко уклоняться от вражеского огня и преследовать противника.
04. Огневая мощь
Багги могут оснащаться различным вооружением, таким как пулеметы, гранатометы и противотанковые ракетные комплексы. Это позволяет им эффективно бороться с живой силой и легкой бронетехникой противника.
05. Легкость окапывания и маскировки
В отличие от стандартных автомобилей, багги можно быстро замаскировать или окопать.
06. Экономичность
Багги значительно дешевле в производстве и обслуживании по сравнению с традиционной военной техникой.
Сотрудничество с Метинвестом. Как металлургический гигант помогает создавать багги
Производство багги в Украине прошло путь от единичных волонтерских проектов до налаженного процесса, обеспечивающего стабильные поставки этой техники на фронт. Особенность украинского подхода к созданию багги — максимальное приспособление конструкции к реальным потребностям военных.
В то же время для налаживания непрерывного производства машин нужна сталь. С этим на постоянной основе производителям помогает Группа Метинвест в рамках милитарной инициативы Стальной Фронт Рината Ахметова. Сотрудничество военных и ведущего производителя стали началось по инициативе Оперативного командования «Юг». Его представители обратились к сбытовой компании Метинвеста — Метинвест-СМЦ с просьбой поддержать их проект металлопрокатом.
Метинвест-СМЦ
Крупнейшая сеть сервисных металлоцентров в Украине, работающая на рынке с 2003 года. Обеспечивает клиентов металлопродукцией (более 1000 видов черного металлопроката) и предоставляет услуги по резке и доставке металлопроката по всей Украине.
По состоянию на апрель 2025 года для изготовления багги компания передала 111 тонн 670 кг стали. Это позволило изготовить 225 багги.
Механизм сотрудничества построен на четком распределении ролей: Группа Метинвест обеспечивает металлопрокат, другие партнеры поставляют запасные части, колеса, шины и остальные составляющие, необходимые для функционирования транспортного средства. Как уверяет Александр Паламарчук, такое разделение зон ответственности делает процесс изготовления машин безопасным и достаточно эффективным, поскольку каждый занимается тем, что делает лучше всего.
«У военных есть утвержденный проект конструкции машины, под который рассчитана потребность с учетом отходов производства. Они обращаются в Метинвест исключительно за металлопрокатом с рассчитанной потребностью официальными письмами от ОК «Юг». После рассмотрения и согласования с руководством эти потребности закрываются», — объясняет аспекты взаимодействия Александр Паламарчук.
Сами же производственные мощности сосредоточены в ОК «Юг». То есть ядром производственного процесса выступают военнослужащие, которые организовали отдельный участок, где выполняются резка, гибка, сборка и полигонные испытания готовых моделей. Мощность производственной линии позволяет удовлетворять растущий спрос военных на подобные авто.
«Машину мы изготавливаем за 2,5 дня»
«Мы получаем от них металлопрокат и отчитываемся, как его используем, кому передали машины. Общая стоимость полученного металлопроката на данный момент — около 4 млн грн», — говорит Вадим Сорочинский.
Первые баги начали изготавливать еще в начале 2023 года, когда на фронте появилась критическая потребность в легких тактических машинах.
«Наши бойцы — как рыцари в броне — им очень трудно передвигаться. Бывают ситуации, когда им нужно быстро доставить боекомплект и желательно не слишком дорогими средствами. Пикап — это очень дорогая вещь. А открытость багги позволяет бойцам лучше понимать обстановку вокруг, больше ориентироваться на местности», — рассказывает Вадим Сорочинский.
Багги «Хищник»
Вездеход с колесной формулой 4х4 для преодоления внедорожных препятствий на большой скорости. Экипаж — трое бойцов.
Технические характеристики багги (ЭСМ) «Хищник»
Состоит из пространственной рамной конструкции с багажным отделением и металлического каркаса открытого типа, оборудованного устройством для эвакуации раненых.
Транспортное средство в базовой комплектации оснащено круговой поворотной турелью, позволяющей установить такие виды вооружения, как гранатомет МК-19, пулеметы «Браунинг» и ДШК и вести огонь на 360 градусов.
Масса, снаряженная (с турелью и пулеметом «Браунинг») — 1150 кг
Масса, снаряженная (полная) — 1650 кг
Максимальная нагрузка (на переднюю ось) — 650 кг
Максимальная нагрузка (на заднюю ось) — 990 кг
Грузоподъемность — не менее 500 кг
За время войны производство багги усовершенствовали. За основу часто берут советские автомобили ВАЗ «Нива», но на выходе, кроме двигателя и колес, от старых автомобилей почти ничего не остается. Новая рама, другая подвеска, система охлаждения — все заменено и модернизировано. Некоторые запчасти изготавливают самостоятельно.
«У нас отлаженный механизм. Сейчас одну полноприводную машину мы изготавливаем за два с половиной дня», — отмечает Вадим.
Кроме базовых функций, багги получают дополнительное оснащение: военные поставили круговую поворотную турель, что позволяет устанавливать различные виды вооружения, среди которых пулемет «Браунинг» и американский гранатомет МК-19. Отзывы военных подтверждают универсальность багги.
«Недавно передали машину одному взводу. Они сначала скептически отнеслись к ней. Но она за месяц проехала 3000 км. И не было ночи, чтобы она не выезжала на задание. Используется у них для подвоза боекомплекта, эвакуации раненых. Эта машина обгоняет все пикапы», — говорит Вадим Сорочинский.
Багги «Хищник». Источник: Instagram @buggy.for.mfu
Как багги используют для эвакуации раненых с поля боя
Еще одна важная функция багги — это спасение раненых. Их используют, чтобы вывезти раненых с «нулевых» позиций к точке эвакуации.
«Основная цель этих машин — это машина условно последних трех километров. Для эвакуации раненых с поля боя, где нет дорог. В условиях полного бездорожья нужно дешевое, быстрое и надежное средство повышенной проходимости, которое может добраться до целевой локации и вывезти раненого военнослужащего в пункт стабилизации», — объясняет Вадим Сорочинский.
По его словам, медики используют багги на всех направлениях фронта. Недавно на Запорожское направление организация передала новые экспериментальные багги, укомплектованные на базе машин «Нива». В такой модели за один раз можно вывезти до четырех раненых — одного лежачего и трех сидячих.
«Это вездеход, машина, которая везде проедет, пройдет по бездорожью, болотам. Чтобы добраться до раненого, это критически важно», — отмечает Вадим Сорочинский.
Волонтерам нужны «Нивы»
«Практически половина новых багги сделана из «Нив», переданных нам бесплатно. Это старые авто, которые не на ходу. Но это не имеет значения — мы их все равно полностью переделываем. Поэтому, если у кого-то есть такое авто, которое можно отдать на благо фронта, — мы будем благодарны», — говорит Вадим Сорочинский.
Чтобы передать авто, можно обращаться в ОО «Багги для ВСУ».
Стратегическое значение багги и перспективы развития производства
Опыт использования багги в реальных боевых условиях дает ценные данные для постоянного совершенствования конструкций. Украинские производители активно собирают обратную связь от военных и вносят соответствующие коррективы.
Потенциал для увеличения объемов производства багги в Украине огромен. При условии стабильного финансирования и обеспечения материалами производственные мощности можно значительно расширить. Кроме того, украинские баги обладают потенциалом для экспорта, поскольку они успешно прошли «боевое крещение» и доказали свою эффективность в реальных условиях.
Баги стали важным элементом обороноспособности Украины, демонстрируя, как украинская изобретательность и инженерная мысль способны создавать эффективные боевые средства в условиях ограниченных ресурсов. Благодаря сотрудничеству между военными, бизнесом и инженерами удалось наладить системное производство этих машин, которые ежедневно спасают жизни на фронте.
Украинский опыт создания и использования багги уже сегодня привлекает внимание иностранных специалистов. После победы Украины этот опыт может стать основой для развития соответствующего сегмента оборонной промышленности, ориентированного не только на внутренний рынок, но и на экспорт.
Украинские багги — пример того, как в условиях войны рождаются инновационные решения, которые не только помогают противостоять врагу сегодня, но и создают основу для будущего развития оборонной промышленности Украины.